起源

Thermo Service服务（1977年）

我们的旅程始于1977年，当时Tore Foss创立了Thermo Service，以服务于冷藏货物船市场。他在Drammen Slip & Verksted的Teknisk Isolering (TI)工作期间，对海洋绝缘系统拥有丰富的经验。从20世纪60年代末到80年代，位于挪威Drammen的船厂在冷藏货物船领域发展出了一个细分市场，总共建造了45艘冷藏船和冷冻船。他的儿子Stein Foss在90年代初加入了公司，随着传统货船建造在挪威不再具有竞争力，公司更多地专注于国际造船市场。2000年，Gunnar Bærheim——一位在Moss型LNG运输船绝缘领域的先驱，加入了Thermo Service，但公司仍然专注于新建造和修理冷藏货物船。

Marine Gas Insulation（2009年）

Marine Gas Insulation（MGI）由Per Ivar Nikolaisen于2009年成立，提供气体运输船的绝缘系统。Per Ivar同样拥有Teknisk Isolering (TI)以及Finetec的背景，是LPG运输船喷涂泡沫绝缘系统的先驱。在韩国工作期间，他结识了Chang Eun Jung，后者后来加入了公司。在MGI，喷涂泡沫绝缘系统进一步开发用于乙烯运输船应用，并最终也用于小规模LNG运输船，而I.M.Skaugen所谓的Multigas运输船是首次全面应用。这是一系列基于C型罐的10,000立方米和12,000立方米的LNG运输船。MGI还首次在Moss型LNG运输船上使用喷涂泡沫进行了绝缘系统升级，当时Golar Frost被改装为FSRU Toscana。

LNG新技术（2011年）

LNG新技术由David Wu、Andreas Norberg、Jørn M. Jonas、Peter S. Bendtsen和Kjetil Sjølie Strand于2011年成立。他们都曾深度参与在中国设计和建造各种类型的气体运输船，包括LPG运输船、乙烯运输船和上述的Multigas小规模LNG运输船。从2000年初开始，他们参与了为挪威船东I.M.Skaugen开发小规模LNG运输船及相关解决方案，这导致了迷你LNG再液化系统和基于独立C型罐的Mulitgas运输船的产生。多年来，他们看到了对更大LNG运输船的需求，以服务于不断增长的地方和区域LNG贸易。需要比C型罐经济上能提供的更大的船只，但仍然比传统的膜式和Moss型LNG运输船小。因此，开发一种新的简单高效的LNG围护系统的想法逐渐形成，LNT A-BOX货物围护系统应运而生。

LNT Marine（2017年）

成立不久后，LNG New Technologies与MGI结成联盟，共同开发LNT A-BOX围护系统。几年后，MGI与Thermo Services合并，联合他们在各种绝缘系统方面的力量，成立了MGI Thermo。由于在LNT A-BOX围护系统方面的紧密合作，LNG New Technologies收购了MGI Thermo的股份，最终在2017年，合作伙伴决定合并，成立了LNT Marine，形成了一个为LNG围护、LNG燃料罐系统和海洋绝缘系统提供一站式服务的公司。

首个LNT A-BOX货物围护系统安装在中国招商重工建造的“Saga Dawn”LNG运输船上，并于2020年1月交付给其首位所有者Saga Shipping。

作为液化气体储存和运输以及低温绝缘的专家，LNT Marine拥有在航运业绿色转型和脱碳中发挥关键作用的能力和经验。